Thị trường ô tô Việt bước vào cuộc cạnh tranh khốc liệt mới

Đó chính là cuộc cạnh tranh giữa các nhà sản xuất ô tô trong nước về việc các hãng liên tục tung ra các sản phẩm mới và việc giảm giá từ chỗ lén lút tới công khai. Cuộc tranh luận giữa các cơ quan quản lý Nhà nước mà điển hình là Bộ Tài chính và các nhà sản xuất ô tô trong nước về giá xe ngày càng trở nên gay gắt, đặc biệt ngay sau thông báo sẽ không tăng giá xe của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô (VAMA) vào cuối tháng 11/2005.

Trong khi Bộ Tài chính cho rằng giá xe sản xuất trong nước năm 2006 sẽ giảm thì VAMA kiên quyết bảo vệ ý kiến ngược lại khiến người tiêu dùng phải đắn đo trước quyết định mua xe của mình và có ý chờ đợi. Kết quả là, lượng xe bán ra của các liên doanh thuộc VAMA ngay trong tháng 11 và tháng 12/2005 giảm tương ứng chỉ bằng 46,5 và 60% cùng kỳ năm ngoái, khiến lượng xe bán ra cả năm 2005 chỉ đạt hơn 35.200 xe, bằng 88% năm 2004.

Nhận thức được xu hướng diễn biến tất yếu của thị trường, các liên doanh một mặt tăng cường khuyến mãi và các dịch vụ sau bán hàng, mặt khác tung ra thị trường các sản phẩm mới mà đi đầu là Toyota Việt Nam. Ngay trong những ngày đầu tiên của năm 2006, hãng này đã tung ra thị trường xe mẫu xe đa dụng Innova hoàn toàn mới sử dụng số tay, 4 xy lanh thẳng hàng, phun nhiên liệu điện tử, có mức giá khá hấp dẫn là 26.900 USD (Innova J) và 29.900 USD (Innova G). Kết quả, Innova đã được thị trường đón nhận với hơn 800 đơn đặt hàng chỉ trong 1 tuần sau khi tung ra thị trường và đã có trên 500 xe được xuất bán trước tết Nguyên Đán. Đúng 10 ngày sau Vidamco – liên doanh chuyên sản xuất các loại xe GM Daewoo – cũng tung ra mẫu xe Gentra mới, được đánh giá là xe kiểu dáng thể thao có sức cạnh tranh cao trong thời điểm hiện nay. Với những cải tiến về kiểu dáng, nội thất, động cơ, mức tiêu hao nhiên liệu chỉ khoảng 6,6 lít/100 km (số sàn) và đặc biệt là mức giá hấp dẫn 20.900 USD (Gentra S) và 21.600 USD (Gentra SX), mẫu xe mới này của Vidamco cũng đã nhận được gần 100 đơn đặt hàng sau vài ngày công bố.

Đến cuộc đua giảm giá sở di các đại lý  tung ra các sản phẩm mới cũng như các chiêu khuyến mại bằng hoa hồng, thuế trước bạ, đăng ký… thực chất chính là hình thức giảm giá của các nhà sản xuất để bán được xe. Tuy nhiên, cuộc cạnh tranh của các nhà sản xuất chưa dừng ở đó. Nhận thấy việc bán xe vẫn gặp khó khăn (11 thành viên cũ của VAMA chỉ bán được 1.517 xe trong tháng 1/2006, chỉ bằng 35% so với tháng 12/2005 và bằng 64% so với cùng kỳ năm ngoái), các hãng đã sử dụng chiêu mới trên thị trường trong thời điểm này nhưng rất cũ trong bài toán kinh tế: giảm giá.

Khởi đầu cho cuộc đua về giá này vẫn là Toyota Việt Nam: ngay sau kỳ nghỉ Tết nguyên đán, ngày 8/2/2006 hãng này đã chính thức thông báo giảm mạnh giá bán từ 1.000 – 3.000 USD/xe đối với các dòng sản phẩm Corolla Altis, Vios và Zace. Cụ thể, giá chiếc Corolla Altis từ 37.300 USD xuống còn 35.500 USD; Vios 1.5G giảm từ 27.800 USD xuống 25.500 USD, Vios Limo từ 24.700 USD xuống 23.700 USD; Zace SURF từ 32.000 xuống 29.000, Zace GL giảm 2.800 USD, từ 29.800 xuống còn 27.000 USD.

Gần như đồng thời, Vidamco cũng công bố một chương trình khuyến mãi đặc biệt áp dụng từ nay đến hết tháng 2/2006 cho 13 loại xe. Đặc biệt trong số này, dòng xe mới Gentra được giảm giá tới 1.500 USD và 1.700 USD, giá bán chỉ còn 19.400 và 19.900 USD đối với các mẫu Gentra S và Gentra SX. Không chịu ngồi yên chờ các hãng chiếm mất thị phần, hai ngày sau khi Toyota và Vidamco công bố giảm giá bán xe, dù chưa kịp có mức giá cụ thể nhưng Ford Việt Nam cũng chính thức công bố sẽ giảm giá một số sản phẩm.

Đại diện của Ford Việt Nam cho hay, các model được giảm giá sẽ là những sản phẩm cạnh tranh với các model mà Toyota Việt Nam cũng vừa giảm giá.

Theo đánh giá của các chuyên gia, việc nhất loạt tung ra sản phẩm mới và giảm giá bán xe của các liên doanh báo hiệu một cuộc cạnh tranh khốc liệt trong năm nay, không chỉ giữa các doanh nghiệp sản xuất ô tô với nhau mà giữa ô tô sản xuất trong nước với ô tô nhập khẩu.

Top